Đường sắt xuyên lục địa đầu tiên

Đường sắt xuyên lục địa đầu tiên



Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên kéo dài từ Bờ Đông của Hoa Kỳ đến Bờ Tây. Mọi người sẽ không còn phải di chuyển trong những chuyến tàu dài hàng tháng trời mới đến được California . Giờ đây, họ có thể đi nhanh hơn, an toàn hơn và rẻ hơn bằng tàu hỏa. Ngoài con người, những thứ như thư, vật tư và hàng hóa thương mại giờ đây có thể được vận chuyển khắp đất nước chỉ trong vài ngày. Đường sắt được xây dựng từ năm 1863 đến năm 1869.

Lý lịch

Cuộc nói chuyện đầu tiên về tuyến đường sắt xuyên lục địa bắt đầu vào khoảng năm 1830. Một trong những người đầu tiên thúc đẩy tuyến đường sắt là một thương gia tên là Asa Whitney. Asa đã cố gắng trong nhiều năm để Quốc hội thông qua đạo luật xây dựng đường sắt, nhưng không thành công. Tuy nhiên, vào những năm 1860, Theodore Judah bắt đầu vận động hành lang cho một tuyến đường sắt. Ông đã khảo sát dãy núi Sierra Nevada và tìm thấy một con đèo nơi có thể xây dựng tuyến đường sắt.

Lộ trình

Có hai tuyến đường chính mà mọi người muốn xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên.
  • Một tuyến đường được gọi là 'tuyến đường trung tâm'. Nó đi theo cùng một lộ trình với Đường mòn Oregon . Nó sẽ bắt đầu ở Omaha, Nebraska và kết thúc ở Sacramento, California.
  • Con đường khác là 'con đường phía nam'. Tuyến đường này sẽ trải dài qua Texas, New Mexico và kết thúc ở Los Angeles, California.
Tuyến đường trung tâm cuối cùng đã được Quốc hội lựa chọn.



Tuyến đường sắt
Tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiênbởi Unknown
Đạo luật Đường sắt Thái Bình Dương

Năm 1862 Tổng thống Abraham Lincoln đã ký Luật Đường sắt Thái Bình Dương thành luật. Hành động nói rằng có hai tuyến đường sắt chính. Tuyến đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương sẽ đến từ California và Liên minh Đường sắt Thái Bình Dương sẽ đến từ Trung Tây. Hai tuyến đường sắt sẽ gặp nhau ở đâu đó ở giữa.

Đạo luật này đã cho các công ty đường sắt đất để họ có thể xây dựng đường sắt. Nó cũng trả tiền cho họ cho mỗi dặm mà họ đã xây dựng. Họ được trả nhiều tiền hơn cho dặm đường ray được xây dựng trong núi so với dặm đường ray được xây dựng trên vùng đồng bằng phẳng.

Xây dựng đường sắt


Xuyên lục địa
của Joseph Becker Việc xây dựng đường sắt là một công việc khó khăn, vất vả. Điều kiện thời tiết đặc biệt khắc nghiệt ở vùng núi trong mùa đông. Rất nhiều lần cách duy nhất để đi qua những ngọn núi là đi xuyên qua những ngọn núi bằng cách cho nổ một đường hầm. Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương đã phải cho nổ một số đường hầm xuyên qua dãy núi Sierra Nevada. Đường hầm dài nhất được xây dựng dài 1659 feet. Phải mất nhiều thời gian để xây dựng các đường hầm. Họ có thể nổ trung bình khoảng 1 foot mỗi ngày.

Trong khi Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương phải đối phó với núi và tuyết, Đường sắt Liên minh Thái Bình Dương phải đối phó với Người Mỹ bản địa . Khi những người Mỹ bản địa nhận ra mối đe dọa đối với cuộc sống của họ mà 'Con ngựa sắt' sẽ mang lại, họ bắt đầu đột kích các địa điểm làm việc của đường sắt. Ngoài ra, rất nhiều đất được chính phủ 'cấp' cho đường sắt thực sự là đất của thổ dân châu Mỹ.

Người lao động

Phần lớn công nhân của Liên minh Đường sắt Thái Bình Dương là lao động Ireland, nhiều người đã phục vụ trong cả quân đội của Liên minh và Liên minh miền Nam. Ở Utah, rất nhiều đường đua được xây dựng bởi các công nhân Mormon. Phần lớn Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương được xây dựng bởi những người nhập cư Trung Quốc.

The Golden Spike

Hai tuyến đường sắt cuối cùng đã gặp nhau tại Hội nghị thượng đỉnh Promontory, Utah vào ngày 10 tháng 5 năm 1869. Leland Stanford, thống đốc bang California và chủ tịch Công ty Đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương, đã lái xe trong đợt tăng đột biến cuối cùng. Đợt tăng đột biến cuối cùng này được gọi là 'Golden Spike' hoặc 'The Final Spike'. Bạn có thể thấy nó ngày nay tại Đại học Stanford ở California.

Cú đánh cuối cùng
Lái chiếc Golden Spike vào ngày 10 tháng 5 năm 1869
bởi American School
Sự thật thú vị về tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên
  • Các Ngựa nhanh đã đi một tuyến đường tương tự đến tuyến đường trung tâm và giúp chứng minh rằng tuyến đường này có thể đi qua được vào mùa đông.
  • Đường sắt xuyên lục địa còn được gọi là Đường sắt Thái Bình Dương và Đường bộ trên bộ.
  • Tổng chiều dài của đầu tiên xuyên lục địa Railroad là 1.776 dặm.
  • Tuyến đường sắt Trung tâm Thái Bình Dương được điều khiển bởi 4 người đàn ông được gọi là 'Big Four'. Họ là Leland Stanford, Collis P. Huntington, Mark Hopkins và Charles Crocker.
  • Sau đó, vào tháng 11 năm 1869, khi Trung tâm Thái Bình Dương nối San Francisco với Sacramento.